FORMEL-E-WELTMEISTERSCHAFT 2025/26

Formel E – Lauf 3 bis 5 in Miami und Dschidda und: warum Eigenheimbesitzer:innen 81 Prozent der privaten E-Autos fahren

Das Auto-Medienportal hat vor einer Woche das HUK-E-Barometer, das sich aus Versicherungsdaten und einer Online-Umfrage zusammensetzt, veröffentlicht. Zusammen mit den uns vorliegenden Zahlen – und unabhängig von der neuen staatlichen Förderung zur Anschaffung von E-Autos – erreichte die Zahl der Neuzulassungen von Elektro-Pkw im Januar 2026 einen Anteil von 22 Prozent. Da scheinen sich die Klimaziele dann doch – trotz der Verbrenner-Fantasien der Bundesregierung – im Kaufentscheid durchzusetzen.

Dennoch lesen wir weiter:

„Großstädter: Sympathie größer als Kauflust

Doch die Entwicklung läuft nicht überall gleich. So steigen Bewohner in den 15 größten Städten Deutschlands deutlich seltener auf E-Autos um als dies im Bundesschnitt der Fall ist (4,6 Prozent gegenüber 5,5 Prozent im Gesamtjahr 2025). Im Ergebnis erreicht damit selbst etwa Düsseldorf, die Großstadt mit den meisten Umstiegen in 2025, aktuell mit einem Anteil von 3,3 Prozent am Fahrzeugbestand nur die Hälfte vom Spitzenreiter bei den Landkreisen, wo Starnberg mit 6,6 Prozent vonre liegt. Auch Stuttgart, Spitzenreiter unter den Großstädten, liegt mit 4,8 Prozent deutlich darunter.

Kaum Umstiege ohne Eigenheim

Diese Entwicklung widerspricht dem guten Image der Elektroautos besonders bei Großstädtern. Hier wird eine Schwäche des Umstiegs deutlich. Eigenheime mit privaten Ladepunkten sind in der Stadt seltener. Und der Mangel an öffentlichen Ladepunkten ist in den Städten offensichtlich. Die HUK-Studie fand heraus, dass Besitzer eines eigenen Hauses oder einer eigenen Wohnung dreimal so häufig privat ein E-Auto besitzen wie diejenigen ohne Wohneigentum (4,8 Prozent gegen 1,6 Prozent). 81 Prozent aller privaten E-Autos in Deutschland werden von Immobilienbesitzern gefahren.

Wer einen Carport oder einen Garagen-Stellplatz besitzt, hat im Bundesschnitt fast drei Viertel häufiger ein privates E-Auto als diejenigen mit Laternenparkplatz (4,1 Prozent zu 2,4 Prozent.“

Und damit sind wir auch schon bei der Fomel E, die wir in der Saison 2025/26 begleiten.
Lauf 1 : https://www.trierer-umschau.de/2015-12-06-aa/
Lauf 2: https://www.trierer-umschau.de/2025-12-14-aa/

In unserem Text präsentieren wir einen Rückblick auf den Lauf 3 in Miami und die Läufe 4 und 5 in Dschidda (Saudi-Arabien). Mit Dank an das ABB-FIA Formula E World Championship Media Center:

Formel E – Lauf 3 der Saison 2025/26
Miami, USA. Sa., 31. Januar 2026

„SPEKTAKULÄRES SWITCHBACK-MANÖVER VON EVANS SICHERT DEN SIEG BEIM MIAMI E-PRIX

• Jaguar TCS Racings Mitch Evans gewann den Miami E-Prix mit einem entscheidenden Switchback-Manöver in Runde 27 und sicherte sich damit seinen rekordverdächtigen 15. Formel-E-Rennsieg sowie das Überschreiten der Marke von 1.000 Karrierepunkten.
• Das Podium komplettierten die Fahrer des Porsche Formula E Teams: Pole-Setter Nico Müller wurde Zweiter, Pascal Wehrlein belegte Rang drei – ein starkes Wochenende für das Team.
• Die ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft wird mit den Runden 4 & 5 am 13. & 14. Februar 2026 in Dschidda auf dem Jeddah Corniche Circuit fortgesetzt.

Mitch Evans von Jaguar TCS Racing setzte unter schwierigen Bedingungen in Miami ein stürmisches Switchback-Manöver an, übernahm die Führung im Rennen und fuhr anschließend souverän zum Sieg. Der Neuseeländer stand damit auf der obersten Stufe des Podiums vor Nico Müller und Pascal Wehrlein vom Porsche Formula E Team.
Der „Sunshine State“ wurde im Vorfeld von Lauf 3 der Saison 2025/26 von wechselhaften Bedingungen getroffen, und das nasse Wetter forderte dem 20 Fahrzeuge starken Formel-E-Feld über 41 anspruchsvolle Rennrunden jede Menge Talent und Konzentration ab.

Evans ging bis dahin punktelos in die Saison, hatte aber von Startplatz neun aus die Chance, dies zu korrigieren.
Die erste Rennhälfte erwies sich für das Feld als äußerst schwierig, mit Polesetter Müller an der Spitze nach einem Safety-Car-Start – allerdings nutzte Felipe Drugovich (Andretti Formula E) früh im Nassen eine sofortige Aktivierung des 350-kW-ATTACK MODE mit Allradantrieb, um auf Rang eins vorzustoßen.

Müller fand sich nach der ersten ATTACK-MODE-Phase wieder an der Spitze und konnte zudem von einem Zwischenfall profitieren – als der Regen stärker wurde – zwischen Drugovich und António Félix da Costa (Jaguar TCS Racing) hinter ihm, der beide aus dem Kampf um den Sieg warf.
Inmitten all dessen witterte Evans seine Chance auf Fortschritt – er kämpfte sich vom hinteren Ende der Top 10 bis auf die Podiumsplätze vor, bevor ihn ein perfektes Switchback-Manöver in Runde 27 an Müller vorbeibrachte, der auf die Finte des Neuseeländers hereinfiel.

Von dort an konnte Evans seinen Vorsprung auf die Verfolger dosiert ausbauen und die zweite ATTACK-MODE-Phase kontrolliert überstehen, um mit einem souveränen Vorsprung von 3,1 Sekunden beim Fallen der Zielflagge seinen rekordverdächtigen 15. Formel-E-Sieg einzufahren. Gleichzeitig durchbrach er die Marke von 1.000 Punkten in der Serie.

Müller wurde Zweiter, während Pascal Wehrlein – vom elften Startplatz aus – den letzten Podestplatz belegte; ein weiteres starkes Resultat für die Porsche-Power.

Platz vier bedeutete für Joel Eriksson (Envision Racing) das beste Ergebnis seiner Karriere, Nyck de Vries (Mahindra Racing) und Edo Mortara im Schwesterfahrzeug von Mahindra komplettierten die Top sechs. Der amtierende Champion Oliver Rowland (Nissan Formula E Team) kam nur auf Rang zwölf.

Trotz eines punktelosen 16. Platzes führt der Sieger von Mexiko-Stadt, Nick Cassidy (Citroën Racing), weiterhin die Fahrerwertung an – mit 40 Punkten gegenüber Wehrleins 38. Porsche baut zudem seine Führung in der Team- und Herstellerwertung aus.

Mitch Evans, Nr. 9, Jaguar TCS Racing:
„Es ist etwas Besonderes, diesen Rekord für die meisten Siege zu halten. Mir fehlt noch der große Titel – die Meisterschaft – aber diese Statistiken sind großartig. Das ist ein riesiges Kompliment an das Team. Hoffentlich ist das ein guter Neustart für unsere Saison und wir können von den 15 Siegen aus weitermachen.“

Nico Müller, Nr. 51, Porsche Formula E Team:
„Ich bin super zufrieden für die Jungs vom Porsche Formula E Team. Wir haben sehr hart daran gearbeitet, mich schnell ins Team zu integrieren. Unser drittes Rennwochenende und beide Autos auf dem Podium – ich denke, wir könnten uns nur noch ein klein wenig mehr wünschen! Mitch war heute einen Tick besser und hat den Sieg absolut verdient, also Glückwunsch an ihn. Ich freue mich für unser Team – viele Punkte, ein großartiger Tag mit Pole Position und P2 für mich, darauf bauen wir auf.“

Pascal Wehrlein, Nr. 94, Porsche Formula E Team:
„Es war ein gutes Rennen. Ich hatte das ganze Wochenende über etwas zu kämpfen und wir haben ein Problem am Auto gefunden, das vermutlich alles, was vor dem Rennen passiert ist, ein wenig beeinträchtigt hat. Trotzdem war Platz drei heute von dieser Startposition aus wohl das Maximum für uns. Es ist ein solides Podium für das Team, viele Punkte – damit können wir zufrieden sein. Mit einem besseren Qualifying wäre ein Sieg definitiv möglich gewesen. Es ist eines unserer besten Wochenenden in Bezug auf die Punktausbeute. Die Saison ist noch früh und wir sammeln diese Punkte, die für den Rest des Jahres wichtig sind.“

FORMULA E SETZT BEIM MIAMI E-PRIX 2026 MASSSTÄBE FÜR NACHHALTIGKEIT

Da die ABB FIA Formel E als erste globale Sportserie die B-Corp-Zertifizierung erreicht hat und damit ihre Position als Maßstab für nachhaltige Innovation im Sport festigt, unterstützt sie weiterhin sowohl Gemeinschaften als auch die Umwelt im Rahmen ihres übergeordneten Ziels, nachhaltigen menschlichen Fortschritt zu beschleunigen. Von sozialen Basisprogrammen und lokalen Gemeinschaftsprojekten, die durch den Better Futures Fund unterstützt werden, bis hin zur Versorgung der Veranstaltung mit erneuerbarer Energie und umfangreichen Abfallmanagementsystemen – soziale und ökologische Nachhaltigkeit sind fest in der DNA der Formel E verankert.

Zu den Nachhaltigkeitsmerkmalen beim Miami E-Prix 2026 gehören:
• Nachhaltige Energiequellen: Der Miami E-Prix wird durch eine Kombination aus Netzstrom, nachhaltigem hydriertem Pflanzenöl (HVO-Kraftstoff), Batteriespeichern an der Strecke und Solarenergie betrieben. Dies reduziert die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen und unterstützt eine CO₂-ärmere, widerstandsfähigere Energieversorgung.
• Reduzierung der Luftfracht-Emissionen: Die Formel E reduziert in Saison 12 weiterhin die frachtbedingten CO₂-Emissionen durch optimierte Logistik, die Reduzierung der Luftfracht von drei auf zwei Flugzeuge sowie den Ausbau von Seefrachtlösungen.

Formel E – Lauf 4 der Saison 2025/26
Dschidda, SAUDI-ARABIEN. Freitag, 13. Februar 2026

„PASCAL WEHRLEIN GEWINNT SEIN 100. FORMEL-E-RENNEN MIT DEM SIEG BEIM JEDDAH E-PRIX 2026 (LAUF 4)

• Pascal Wehrlein vom Porsche Formula E Team gewann den Jeddah E-Prix 2026 (Lauf 4), sein 100. E-Prix-Rennen, indem er PIT BOOST und ATTACK MODE strategisch klug einsetzte.
• Das Podium komplettierten Edoardo Mortara (Mahindra Racing) auf Rang zwei, der sich von einem schlechten Start erholte, sowie Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) auf Platz drei.
• Sieg und schnellste Rennrunde katapultierten Wehrlein mit 64 Punkten an die Spitze der Fahrerwertung, während das Porsche Formula E Team sowohl die FIA-Team-Weltmeisterschaft als auch die FIA-Hersteller-Weltmeisterschaft anführt.
• Die ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft wird morgen mit Lauf 5 am 14. Februar 2026 in Dschidda auf dem Jeddah Corniche Circuit fortgesetzt.

Pascal Wehrlein vom Porsche Formula E Team sicherte sich in seinem 100. E-Prix-Rennen einen perfekt ausgeführten Sieg, indem er seinen PIT BOOST und ATTACK MODE exakt zum richtigen Zeitpunkt einsetzte und damit Edoardo Mortara (Mahindra Racing) sowie Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) hinter sich ließ.

Wehrlein startete das Rennen von Platz drei und aktivierte seinen 50-kW-ATTACK MODE mit Allradantrieb später als die Fahrer um ihn herum – erst nach seinem PIT-BOOST-Boxenstopp.

Diese Überlappung ermöglichte es dem ABB-FIA-Formel-E-Weltmeister der Saison 10 (2023/24), in der Schlussphase des Rennens einen Vorsprung von acht Sekunden auf die Verfolger herauszufahren.

Von dort aus verwaltete er den Abstand zu Mortara, der sich nach einem durchdrehenden Start – durch den er von der Pole Position bis zum Ende der ersten Runde auf Rang fünf zurückfiel – wieder nach vorn kämpfte.

Mortara arbeitete sich mit einem späten ATTACK MODE durch das Feld auf Rang zwei vor – auch wenn er und das Team der Meinung waren, dass der Sieg ohne den schlechten Start möglich gewesen wäre.

Fahrer, die den ATTACK MODE spät aktivierten, schienen im Rennfinale klar im Vorteil zu sein. Evans bestätigte dies eindrucksvoll, indem er sich aus den Top 10 bis auf Rang drei vorarbeitete.

Nico Müller (Porsche Formula E Team) wurde Vierter vor António Félix da Costa (Jaguar TCS Racing) und Nick Cassidy (Citroën Racing) – ein weiterer Spätstarter – der die Top sechs komplettierte, nachdem er sich von Startplatz 13 nach vorn gearbeitet hatte.

Wehrleins Sieg und die schnellste Rennrunde brachten ihm 26 Punkte ein und katapultierten den Fahrer des Porsche Formula E Teams an die Spitze der Fahrerwertung – 64 Punkte gegenüber Cassidys 48.

Das Porsche Formula E Team führt die FIA-Team-Weltmeisterschaft mit 109 Punkten vor Mahindra Racing (59 Punkte) an. Die Stuttgarter Marke liegt auch in der Herstellerwertung mit 125 Punkten vor Jaguar TCS Racing (81).

Morgen Abend geht es weiter mit Lauf 5 der Saison 2025/26 unter Flutlicht in Dschidda.

Pascal Wehrlein, Nr. 94, Porsche Formula E Team:
„Es war ein super und sauber ausgeführtes Rennen – ich habe sowohl mit dem PIT BOOST als auch mit dem ATTACK MODE etwas gewartet, und ich denke, das war die richtige Strategie. Wir sind in den ATTACK MODE gegangen und nach dem PIT BOOST habe ich versucht, den Vorsprung so auszubauen, dass niemand mehr in meinem Windschatten war. Das hat funktioniert, und am Ende konnte ich das Tempo kontrollieren. Es war ein sehr angenehmes Rennen, und ich hatte auch gute Zweikämpfe – einige ziemlich harte, vor allem am Start – aber wir sind gut durchgekommen. An der Spitze der Meisterschaft zu stehen, ist im Moment nicht so wichtig. Natürlich wollte ich diesen Sieg unbedingt – es ist eine Weile her – und es ist großartig, so zurückzukommen.“

Edoardo Mortara, Nr. 48, Mahindra Racing:
„Der Zwischenfall am Start muss für die Kameras ganz nett gewesen sein! Ich habe fünf Plätze verloren und muss mir in den Daten anschauen, was da genau passiert ist. Es war kein schöner Moment mit so vielen anderen Autos um mich herum, die sich berührt haben. Danach lief es besser! Das Team hat seit Beginn des Jahres großartige Arbeit geleistet, besonders bei den Starts. Der Start heute war nicht ideal, aber das ist kein Weltuntergang – und wir sind trotzdem auf Platz zwei gelandet.“

Mitch Evans, Nr. 9, Jaguar TCS Racing:
„Ich bin mega glücklich. PIT BOOST war letztes Jahr nicht wirklich mein Ding, deshalb habe ich dieses Jahr einen großen Fokus darauf gelegt, es besser zu machen. Heute ging es vor allem um Strategie, und das Tempo war schon ziemlich früh extrem hoch, sodass die Fahrzeugbalance entscheidend war. In der ersten Rennphase hatte ich ein gutes Energiemanagement, was mir erlaubt hat, nach dem Boxenstopp ziemlich hart anzugreifen und einige gute Manöver zu setzen. Gegen Fahrer wie Jake [Dennis] kann man ein gewisses Vertrauen haben, aber es war eng – er war näher dran, als ich dachte! Es war sehr gut ausgeführt, mit toller Kommunikation im Rennen und etwas Management zum Ende hin wegen der Temperaturen. Insgesamt bin ich sehr zufrieden, nach meinem Sieg zuletzt nun Platz drei geholt zu haben. Wir sind für morgen gut aufgestellt und wollen darauf aufbauen.““

Formel E – Lauf 5 der Saison 2025/26
Dschidda, SAUDI-ARABIEN. Samstag, 14. Februar 2026

„DA COSTA STEUERT ERSTEN SIEG MIT JAGUAR BEIM JEDDAH E-PRIX (LAUF 5) AN

• António Félix da Costa von Jaguar TCS Racing gewann den Jeddah E-Prix 2026 (Lauf 5) und feierte damit seinen ersten Sieg für das Team seit seinem Wechsel zu Saisonbeginn.
• Sébastien Buemi (Envision Racing) und der amtierende Champion Oliver Rowland (Nissan Formula E Team) komplettierten das Podium auf den Plätzen zwei und drei.
• Die Fahrerwertung wird nun von Pascal Wehrlein (Porsche) mit 68 Punkten angeführt, gefolgt von Edoardo Mortara (Mahindra) mit 62.
• Die ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft wird mit Lauf 6 am 21. März 2026 in Madrid auf dem Circuito de Madrid Jarama fortgesetzt.

António Félix da Costa und Jaguar TCS Racing setzten ihre Rennstrategie perfekt um und fuhren beim Jeddah E-Prix 2026 (Lauf 5) zum Sieg. Der Portugiese führte Sébastien Buemi nach Hause, während der amtierende Champion Oliver Rowland das Podium komplettierte.

Da Costa war der Erste aus der Spitzengruppe, der sowohl seinen obligatorischen 350-kW-ATTACK MODE mit Allradantrieb aktivierte, und setzte sich in der zweiten Aktivierungsphase entscheidend von den Verfolgern ab – genug, um den Sieg mit 2,5 Sekunden Vorsprung beim Fallen der Zielflagge zu sichern. Der Erfolg bedeutet sechs Siege in neun Rennen für Jaguar TCS Racing sowie da Costas ersten Sieg für das Team und seinen ersten seit dem Portland E-Prix 2024.

Mehrere Fahrer wechselten sich in einem energie-kritischen Rennen an der Spitze ab, darunter auch Buemi – der Schweizer landete letztlich auf Rang zwei und schlug Rowland dank einer ATTACK-MODE-Überlappung, nachdem auch dieser früh im Rennen geführt hatte.

Edoardo Mortara (Mahindra) hatte ebenfalls zeitweise die Führung übernommen, musste sich am Ende jedoch mit Rang vier begnügen, nachdem er sich zwei Pole Positions in Folge gesichert hatte – erneut eine starke Punktausbeute, auch wenn das Team das Gefühl hatte, dass an diesem Wochenende noch mehr möglich gewesen wäre.

Dan Ticktum setzte sich mit einer Runde vor Schluss gegen Teamkollege Pepe Martí auf Platz fünf durch – der Brite mit ausgefahrenen Ellbogen, als Martí mehr wollte. Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) folgte auf Rang sieben, während der gestrige Sieger Pascal Wehrlein (Porsche Formula E Team) dieses Mal nur Achter wurde, vor Jean-Éric Vergne (Citroën) und Taylor Barnard (DS PENSKE).

Wehrlein führt die Fahrerwertung mit sechs Punkten Vorsprung vor Mortara an – 68 zu 62 –, Rowland liegt mit 49 Punkten auf Rang drei. Das Porsche Formula E Team kommt in der FIA-Team- und Hersteller-Weltmeisterschaft auf 113 Punkte, Jaguar TCS Racing auf 86.

António Félix da Costa, Nr. 13, Jaguar TCS Racing:
„Das fühlt sich richtig gut an! Ein Teamwechsel bedeutet enorm viel Arbeit – es gibt viele Dinge zu lernen sowie neue Gesichter und Namen. Ich bin froh, dass es mir schon im fünften Rennen gelungen ist. Wir hatten zuvor gute Pace, konnten das aber nicht umsetzen, deshalb freut es mich, das jetzt für Jaguar TCS Racing nachzuholen. Als ich ein kleines Polster und ATTACK MODE gegenüber meinen Rivalen hatte, wusste ich, dass uns nur noch ein großes Drama davon abhalten könnte. Aber im Rennsport ist es nie vorbei, bis es vorbei ist – auf meinem Display blinkten lauter Warnmeldungen, und ich fragte ständig: ‚Muss ich etwas managen? Muss ich langsamer fahren?‘ Sie sagten mir nur, ich solle die Warnungen bestätigen und weitermachen! Das war ein bisschen stressig, aber es ist ein großartiges Gefühl, wenn man weiß, dass es nur an einem selbst liegt, das nach Hause zu bringen – und ich bin sehr glücklich, dass mir das gelungen ist.“

Sébastien Buemi, Nr. 15, Envision Racing:
„Ich habe mich entschieden, das Rennen anzuführen, um das Chaos ein wenig zu vermeiden – einen Reifenschaden oder einen beschädigten Flügel zu verhindern. Wenn man um P3 oder P4 kämpft, ist das ein Dschungel da draußen! Wenn man einfach überleben will, sollte man sicherstellen, dass man vorne ist. Man spart dabei etwas weniger Energie, und ich denke, DAC hat einen Mega-Job gemacht, indem er mehr Energie gespart hat. Er konnte etwas länger voll pushen als ich, und deshalb hat er diese Lücke herausgefahren. Am Ende ist es Platz zwei, und DAC hat es besser gemacht. Wir nehmen die Punkte – gestern sind wir Letzter geworden im Qualifying, daher ist ein Podium heute natürlich nicht schlecht.“

Oliver Rowland, Nr. 23, Nissan Formula E Team:
„Gestern habe ich mir die Haare gerauft! In den letzten beiden Rennen hatte ich große Schwierigkeiten und einfach keine Pace. Letzte Nacht haben wir ziemlich viel geändert, daher bin ich sehr froh, wieder auf dem Podium zu stehen. Danke an mein ganzes Team – sie sind gestern Abend lange geblieben und haben einen großartigen Job gemacht. Ich wollte einfach Ärger vermeiden – von Platz drei oder vier abwärts ist es ziemlich gefährlich mit Leuten, die außen ankommen, und ehrlich gesagt konnte ich an manchen Stellen so langsam fahren, dass ich das Tempo kontrollieren und relativ komfortabel in meinem Ziel bleiben konnte. António hatte natürlich einen kleinen Vorteil, und ich hätte ihn heute nicht geschlagen – mit einer etwas anderen ATTACK-MODE-Strategie meinerseits hätte ich vielleicht Zweiter werden können, aber trotzdem bin ich mit Platz drei zufrieden.““

Vortext / Kommentar: Christph Maisenbacher – 19. Februar 2026
Quelle (Teil-Zitat): aus der Pressemeldung des Auto-Mediemportals (aum) „Beim Elektroauto punkten deutsche Marken“ vom 12. Februar 2026
Quelle (vollständig zitierter Text): ABB FIA Formula E World Championship / media / press release – Übersetzung: ChatGPT
Link-Zitate: alle Zitate, die wir übernehmen sind im Text mit einem Link versehen
Social-Media-Teaser: ChatGPT
Foto 1: Simon Galloway/LAT Images © 2026 Getty Images – Foto 2: Mark Sutton/LAT Images – © Mark Sutton – 2026 Getty Images – Foto 3: Jed Leicester/LAT Images © 2026 Getty Images – Foto 4: Jordan McKean/LAT Images – © Jordan McKean – 2026 Getty Images

Dieser Text in LEICHTER SPRACHE ist veröffentlicht unter: https://www.trierer-umschau.de/2026-02-19-bb/